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Lifestyle - 02.04.2019

A Porsche apresentou o novo Cayenne Coupé, mais elegante e desportivo, e que chega ao mercado já no mês maio. Este novo modelo assume características mais desportivas, com o pilar traseiro mais inclinado a permite-lhe reivindicar o estatuto de SUV Coupé.

O novo Cayenne Coupé da Porsche segue as pegadas da concorrência, ao propor uma carroçaria 1,8 centímetros mais larga e dois centímetros mais baixa, com uma linha de tejadilho mais fluida e elegante, para o que contribui um pilar traseiro mais inclinado do que no Cayenne convencional. No habitáculo, não há grandes alterações à frente, além de uma altura disponível ligeiramente inferior, para na traseira o espaço ser mais acanhado, apesar da marca montar o banco posterior numa posição três centíemtros mais baixa, para minimizar os danos. O espaço atrás está concebido para duas pessoas, podendo ter em alternativa um assento para três, sendo que a bagageira disponibiliza 625 litros na versão Cayenne Coupé e apenas 600 litros na Cayenne Turbo Coupé, longe pois dos 770 e 745 litros proporcionados pelas duas versões equivalentes do Cayenne convencional.

A qualidade de construção parece continuar em excelente nível, com uma grande atenção aos detalhes, surgindo o novo Coupé com soluções como o tejadilho panorâmico, em vidro escurecido. Ou em fibra de carbono, para os que querem poupar uns gramas e não sofrer dos males de um centro de gravidade tão alto. O tejadilho possui um aileron móvel que pode assumir diferentes inclinações em função da velocidade e do modo de condução. As jantes podem ter um diâmetro de até 22 polegadas.

O novo Cayenne Coupé estará disponível no mercado português a partir de Maio, com a versão normal equipada com o V6 a gasolina de 340 cv, capaz de o impulsionar até aos 100 km/h em 6,0 segundos e atingir 243 km/h de velocidade máxima, enquanto o Turbo recorre a um motor V8 de 550 cv, que ultrapassa os 100 km/h em 3,9 segundos, alcançando 286 km/h. A caixa é sempre uma automática de dupla embraiagem e oito velocidades, com a tração a ser integral em ambas as versões de um desportivo que anuncia um peso superior a 2,2 toneladas.

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